海航控股：自贸港封关+春运客流+债务重组三箭齐发，1.67元低价航空龙头价值重估

2026年2月13日，农历蛇年A股收官。作为海南自贸港的主基地航司，海航控股当日收盘报1.67元，微跌0.6%，成交额7.23亿元，总市值721.70亿元。资金流向显示，主力资金单日净流出1.07亿元，而游资与散户资金分别净流入5041.94万元和5681.19万元，市场分歧中暗藏对这家昔日巨头“涅槃重生”的期待。

业绩华丽转身，预计2025年净利润最高22亿元实现扭亏

业绩是海航控股最亮眼的答卷。公司2026年1月31日发布的业绩预告显示，预计2025年全年实现归母净利润18亿元至22亿元，与上年同期亏损9.21亿元相比，实现扭亏为盈，预计增长27.21亿元至31.21亿元。这一盈利规模，在已发布预告的上市航司中位居前列。此前2025年三季报已奠定增长基础：前三季度公司实现营业总收入534.38亿元，同比上升3.3%；归母净利润28.45亿元，同比大幅增长30.93%。业绩增长的核心驱动力，一方面来自国际业务的爆发式复苏，另一方面则得益于海南自贸港封关运作带来的政策红利与人民币升值产生的汇兑收益。

主营业务聚焦，“国际+货运”双轮驱动增长

海航控股的主营业务清晰聚焦于航空运输。公司运营着覆盖全球的航线网络海航基础1.67元：自贸港+春运+债务重组，低价航空龙头价值重估，截至2025年底，已恢复、新开及计划运营国际及地区往返客运航线70余条。客运业务是绝对核心海航基础股票最新分析，收入占比超过80%。公司的独特优势在于其国际航线布局与宽体机队。2025年，公司国际市场收入客公里同比激增41.32%，国际旅客运输量同比增长38.35%，国际业务成为增长的核心引擎。

与此同时，货运业务崛起为第二增长曲线。2025年12月，公司货邮运收入吨公里同比增长14.22%，其中国际货邮运收入吨公里同比增幅高达23.70%。最新数据显示，2026年1月，公司地区货邮运收入吨公里同比暴涨64.06%，货运及邮运量同比激增90.51%，显示出强劲的增长势头。

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